|
|
. |
In Mainburg stationierte Maschinen
| Baureihenbezeichnung |
Bild |
Achsfolge |
Länge ü. P. |
Gewicht |
PS |
km/h |
Betriebszeit |
|---|
| bis 1925 |
ab 1925 |
|---|
| bay. D VII |
(9876) |
|
C |
7,56 m |
26,7 t |
175 |
45 |
1894 - 1898 |
| bay. D XI |
(984-5) |
 |
C1 |
9,26 m |
40,2 t |
320 |
45 |
1898 - 1922 |
| bay. PtL 2/2 |
(983) |
 |
B |
6,98 m |
22,7 t |
210 |
50 |
1909 - 1912 |
| bay. GtL 4/4 |
988 |
 |
D |
9,25 m |
43 t |
450 |
40 |
1922 - 16.05.1953* |
| bay. GtL 4/5 |
9810 |
 |
D1 |
10,05 m |
54,5 t |
450 |
45 |
1930 - 19.05.1951* |
| bay. PtL 2/3 |
700 |
 |
1B |
9,16 m |
39,6 t |
420 |
65 |
um 1930* und vom
05.10.1952 - 16.05.1953 |
| preuß. G 10 |
5710-35 |
 |
E |
18,9 m |
76,6 t |
1100 |
60 |
während des 2. Weltkrieges
und vom 05.10.1952 - 16.05.1953 |
|
VT 709 |
 |
A1 |
12,28 m |
18,0 t |
150 |
75 |
17.05.1953 - 28.05.1960 |
|
VT 95 |
 |
A1 |
13,3 m |
13,3 t |
150 |
90 |
17.05.1953 - 28.09.1969 |
* mit zeitweisen Unterbrechungen
Auch die Baureihe 86 war in Mainburg kurzzeitig beheimatet.
Weitere, regelmäßig eingesetzte Typen
| Baureihenbezeichnung |
Bild |
Achsfolge |
Länge ü. P. |
Gewicht |
PS |
km/h |
Betriebszeit |
|---|
| bis 1968 |
ab 1968 |
|---|
| 50 |
050 bis 053 |
 |
1E |
22,94 m |
86,9 t |
1625 |
80 |
bis 1973 |
| 52 |
- |
|
1E |
22,98 m |
84,0 t |
1620 |
80 |
|
| 5415-17 |
ehem. bay. G 3/4H |
|
1C |
17,5 m |
62,2 t |
1040 |
65 |
|
| 64 |
064 |
|
1C1 |
12,4 m |
74,9 t |
950 |
90 |
|
| 86 |
086 |
 |
1D1 |
13,82 m |
88,5 t |
1030 |
70 |
|
| 9818 |
- |
 |
1D1 |
11,6 m |
60,8 t |
470 |
70 |
Okt. 1952 - Sep. 1953 |
| Köf II |
322/323 |
 |
B |
6,45 m |
16 t |
128 |
30 |
|
| Köf III |
332 |
 |
B |
7,83 m |
20-24 t |
240 |
30 |
|
| V60 |
260-265 |
|
C |
10,45 m |
48-53 t |
650 |
60 |
|
| V90 |
290 |
 |
BB |
14,32 m |
78 t |
1350 |
80 |
|
| V100 |
211/212 |
 |
BB |
12,1 m |
62 t |
1100-1350 |
100 |
|
| -/V160 |
215/216 |
|
BB |
16,4 m |
75-77 t |
1900 |
120/140 |
|
| - |
218 |
 |
BB |
16,4 m |
80 t |
2500 |
140 |
|
| - |
232 |
 |
CC |
20,3 m |
120 t |
3000 |
120 |
seit 2002 |
Heute kommt im Bereich Wolnzach / Bahnhof - Wolnzach / Markt meist die
Baureihe 290 zum Einsatz. Im im südlichen Teil fährt vor Kohlezügen eine Ludmilla (Baureihe 232),
seit dem Fahrplanwechsel am 10.6.2001 bringt meist eine Moosburger V60 die nachmittägliche Übergabe zum Kraftwerk.
Welche weiteren Fahrzeugtypen letztendlich noch unterwegs waren - das weiß niemand mehr so genau. Da bringt auch der Messzug kein Licht mehr ins Dunkel, der
am 26.10.2005 überraschend gegen 21:00 Uhr nach Anglberg rauschte und hier stellvertretend stehen soll.
Im Kraftwerk sind auch mehrere Werksloks stationiert.
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